這條享有珠三角西部“黃金水道”美譽的水上通道，無數通江達海的船舶在此川流不息。但這一次，銀洲湖見證了一次了不起的歷史時刻：
1月26日11時，江門市新會區古井鎮廣東民華船艇科技有限公司碼頭鞭砲齊鳴，我國首台超100千瓦的氣動式海浪發電裝備“華清號”在這裡成功下水。
從一張張圖紙的構想到駛向“深藍”，中國人對于波浪能的不斷探索和有效利用，經歷了20年的篳路藍縷，終于“破繭化蝶”，照進現實。而江門海工制造的新征程，正意氣風發、向海圖強。
波浪能是人類社會至今尚未具備商業化開發能力的品位最高、分布最廣的海洋可再生清潔能源，其能量密度分別是風能和太陽能的5倍和20倍，年發電時間高于風能和太陽能，且蘊藏量非常豐富，高達70億千瓦。
“未來，我國能源系統供給側可再生能源高比例和消費側離岸電力需求將會急劇增長。”清華大學海洋波浪能利用技術首席科學家張永良教授預測道。
事實上凱發K8旗艦廳，無論是從我國大力推進的“雙碳”目標、“十四五”規劃和2035遠景目標綱要，還是《2030年前碳達峰行動方案》中都明確要求，要大力研發可再生能源開發利用裝備，在海洋能源領域突破一批關鍵核心技術，推進海洋能規模化利用。
在這場世界級的技術比拼中，我國工程技術人員迎難而上。張永良牽頭組成的研發團隊，用20年時間對此進行潛心研究和應用驗證。
功夫不負有心人。張永良團隊開創性提出氣動式波浪能發電高效寬頻技術，成功突破了波浪能轉換效率低、頻響寬度窄、可靠性低和平準化度電成本高的瓶頸，實現了氣動式波浪能發電裝置的高效、寬頻和高可靠運行，完成了國際首台民用30kW波龍氣動式波浪能發電裝置工程樣機的研制愛川杏裡季。
工程樣機研制完畢，船舶制造就擺上了議事日程。憑借一流的生產工藝和建造能力，廣東民華船舶科技有限公司成功競得良機。“從2021年下半年起凱發K8旗艦廳，我們在南海國家海洋能綜合試驗場開展海上性能測試，經受住了台風‘暹芭’的考驗，驗證了高效寬頻波浪能俘獲技術、波浪能轉換的衝動空氣透平技術、低速寬工況高效發電機技術和裝置強生存力技術愛川杏裡季，所有技術指標都處于國際領先水平。”該公司負責人程雲華自豪地說。
該成果交叉融通海洋動力、能動工程、電機工程、智能控制、監控量測、機械制造等學科，形成了具有完全自主知識產權的核心技術體系愛川杏裡季，得到了國內外專家的高度認可，獲得包括第75屆德國紐倫堡國際發明金獎、第9屆國際新科學發明最佳研究者獎、第6屆國際功能材料與結構力學研究獎等國際性獎項以及國際能源領域最高獎ENI提名，並獲得授權專利18項凱發K8旗艦廳。
“我們將在已有成果的基礎上繼續進行拓展性研究，推動海洋波浪能發電技術盡快向產業化、規模化發展愛川杏裡季，為能源結構的優化和可持續發展作出更大貢獻。”張永良自信地說。
從新會區南坦島出發，沿著蜿蜒的岸線一路向南至崖門出海口，崖門水道、西江虎跳門水道、潭江水道和勞龍虎水道多條珠三角高等級骨幹航道在此交匯。四通八達的水網，讓銀洲湖獲得珠三角西部“黃金水道”美譽，這裡既是粵港澳大灣區的交通要衝，也是珠江西岸江海聯運的“水上門戶”凱發K8旗艦廳。
“天賦異稟”的銀洲湖，自然成了許多造船企業的“夢想地”，以該區域為核心區的江門船舶與海工裝備產業如今擁有規上企業13家。
去年8月凱發K8旗艦廳，由中交四航局江門航通船業有限公司承建的全球最大寬扁淺吃水型半潛駁船“四航永興”號在新會正式交付，填補了沿海地區缺少大載重淺吃水駁船的空白，能夠到達大型駁船不能深入的港口和河口施工工地作業。
廣東省規模最大的民營船舶制造企業南洋船舶，在新會建造的現代化、經濟型40500DWT散貨船凱發K8旗艦廳，各項指標處于世界領先水平，成為國際標準船型之一，被國際市場稱為“南洋型”船。
根植新會10年的海星遊艇，連續7年進入全球超級遊艇訂單榜前30強，是中國大陸地區遊艇制造商中唯一進入全球80英尺以上遊艇20強的企業，連續4年榮膺中國最佳遊艇制造商，3次獲評中國遊艇最佳品牌。
全球500強企業威立雅，已在新會建成全球最大機械化梳式滑道（15萬噸級），能夠滿足船舶修、造、拆以及大型海工結構的制造和上下水，是廣東省三大總裝平台之一愛川杏裡季凱發K8旗艦廳，先後為亞洲最大的盾構機總裝、廣東省海上風電塔筒制造、香港重點橋梁工程預制件總裝下水提供服務愛川杏裡季。
“我們將聯合中交四航局等世界一流海工裝備行業龍頭，規劃建設海工裝備產業園，提升核心部件研發水平及產業化能力，加快建設廣東最大的海工裝備制造基地。”江門市工信局有關負責人表示凱發K8旗艦廳。
向海圖強、依海而興，江門海工裝備制造產業正共同鼓起落實海洋強省建設的“風帆”，持續加大自主研發設計力度，加深與上下遊企業合作，為高質量發展增添“藍色動力”。碑雕設計與制作。凱發k8旗艦廳ag凱發K8國際首頁！凱發手機app，陵園設計，凱發k8國際！凱發k8國際首頁登錄凱發手機app，